La venta de autos eléctricos se triplicó en México durante 2025 y nuevos proyectos buscan acelerar la electromovilidad; sin embargo, la infraestructura de recarga, la generación eléctrica y el financiamiento todavía representan desafíos para una transición a gran escala.
Cada vez más vehículos eléctricos circulan por las calles de México y los datos muestran que su adopción comienza a acelerar. Sin embargo, dejar atrás los automóviles de gasolina todavía luce como un objetivo lejano para un país que enfrenta retos que van desde la infraestructura de recarga hasta la capacidad del sistema eléctrico.
Este 9 de septiembre, en el marco del Día Mundial del Vehículo Eléctrico, México llega a la conmemoración en un momento de crecimiento para la electromovilidad, con un mercado que avanzó con fuerza durante el último año y nuevos proyectos de producción nacional.
La Agencia Internacional de Energía (IEA, por sus siglas en inglés) señala en su Global EV Outlook 2026 que las ventas de automóviles eléctricos en México se triplicaron durante 2025, mientras que las de híbridos enchufables crecieron siete veces.
Como resultado, los vehículos eléctricos —categoría en la que la IEA incluye a los eléctricos de batería y los híbridos enchufables— superaron 7% de las ventas totales de automóviles en México durante 2025, después de representar alrededor de 2% en 2024.
El crecimiento mexicano formó parte de un avance generalizado en América Latina. Las ventas de vehículos eléctricos en la región aumentaron 75% durante 2025, hasta superar las 350,000 unidades, y más de tres cuartas partes de ese incremento provinieron de Brasil y México.
No obstante, el mercado mexicano también muestra una fuerte dependencia del exterior: de acuerdo con la IEA, 85% de los automóviles eléctricos vendidos en México durante 2025 fueron importados de China, frente a poco más de 60% un año antes.
La transición ocurre a una velocidad todavía mayor a nivel internacional. Más de 20 millones de automóviles eléctricos fueron vendidos en el mundo durante 2025, un crecimiento de 20% respecto al año anterior.
Esto significa que uno de cada cuatro automóviles nuevos vendidos en el planeta ya fue eléctrico, según la IEA.
Además, alrededor de 5% del parque mundial de automóviles ya está electrificado y su utilización permitió desplazar aproximadamente 1.2 millones de barriles de petróleo diarios durante 2025.
México, por lo tanto, está aumentando su participación en este mercado, aunque los vehículos eléctricos todavía representan una proporción minoritaria de las ventas nacionales.
El Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del Inegi muestra la dimensión del mercado automotor mexicano: entre enero y agosto de 2026 se comercializaron 1 millón 14,832 vehículos ligeros en el país, 4.7% más que durante el mismo periodo de 2025.
El propio Inegi cuenta con un registro específico de ventas de vehículos eléctricos, híbridos enchufables e híbridos por entidad federativa, lo que refleja cómo estas tecnologías han comenzado a formar parte de las estadísticas regulares de la industria automotriz mexicana.
El avance de la electromovilidad no se limita a las ventas. México también busca ampliar su capacidad de producción de este tipo de vehículos.
Uno de los proyectos emblemáticos del gobierno federal es Olinia, que busca desarrollar vehículos eléctricos diseñados y fabricados en el país.
En junio de 2026 fue presentado el Olinia 1, un vehículo eléctrico para pasajeros cuyo precio comenzaría en 150,000 pesos, IVA incluido, y que tendría más de 125 kilómetros de autonomía por carga.
De acuerdo con las estimaciones presentadas por el gobierno federal, su costo de operación sería de 49 centavos por kilómetro, considerando una tarifa eléctrica de cuatro pesos por kilowatt-hora, cinco veces menos que un vehículo de gasolina.
Las primeras entregas del Olinia 1 están previstas para el verano de 2027.
Automóvil mexicano Olinia.Cortesía / Presidencia de México